RENAULT TWINGO R1
Bylo již od prvopočátku koncipováno jako vůz pro začínající jezdce a teamy s malým rozpočtem, a to nejen pro národní, ale i pro mezinárodní závody. Zároveň byly zachovány nízké pořizovací a provozní náklady. Nicméně zachovává možnost v budoucnu modifikovat vůz z řady R1 až na plnohodnotnou specifikaci R2. Základ vozu je převzat z civilního vozu Renault Twingo RS (133), tedy se 4-válcovým motorem 1,6l je stejný i výkon 98 kW (133 koní) při 6750 min-1 a točivý moment 160 Nm při 4400 min-1. Maximální otáčky motoru jsou 7000 min-1. Součástí je sériová pětistupňová převodovka. Podvozek zůstal stejný jako u sériového modelu se vzpěrami McPherson a vlečnými rameny s torzní příčkou vzadu. Nechybí bezpečnostní klec, dle specifikace R1 a homologace řádu FIA.
Pro více informací nás neváhejte kontaktovat na info@sadac.cz
RENAULT CLIO R3
Renault Clio R3 byl vyvinut dle předpisů FIA (2008) a byla určena k nahrazení kategorie S1600.
Verze Clio Maxi a Access
Renault Clio R3 Maxi a verze Access mají totožnou specifikaci kromě tlumičů, brzd, pedálů, motoru, a kol. Tyto prvky jsou rozdílné (jsou uvedeny v Technické specifikaci).
Renault Clio Sport R3, který nabízí velký výkon v kategorii Super1600 za pořizovací cenu srovnatelnou s vozy třídy N. Renault Clio R3 je určena jak pro amatéry tak i pro zkušené závodníky rallye. Renault Sport nabízí vysoký výkon a špičkové zpracování za poměrně nízké pořizovací a provozní náklady.
Brožura Renault Clio R3 Access
Brožura Renault Clio R3 Maxi
Pro více informací nás neváhejte kontaktovat na info@sadac.cz
RENAULT TWINGO R2
Mnohem výkonnější bratříček standardní R1. Samozřejmě i zde byly zohledněny nízké pořizovací a provozní náklady při zachování skvělých jízdních vlastností. Twingo R2 je již plnohodnotný a konkurenceschopný závodní speciál. I zde byl použit 4-válcový motor 1,6l (K4MRS), nicméně díky elektronice Magnetti Marelli vyladěn na výkon 118 kW (160 k) při 7000 min-1 a maximální točivý moment 180 Nm při 5500 min-1. Maximální otáčky jsou 7 500 ot./min. Sériovou převodovku nahradila pětistupňová sekvenční převodovka s hydraulicky ovládanou jedno-lamelovou spojkou a samosvorným diferenciálem. Dále zde naleznete také nastavitelné tlumiče a samozřejmě zesílené brzdy. Samozřejmostí je bezpečnostní klec tvořená ze 40m trubek a sedadla Sabelt kompatibilní se systémem HANS.
Pro více informací nás neváhejte kontaktovat na info@sadac.cz
RENAULT MEGANE RS N4
Předělané Mégane RS pro třídu N4 s vyladěným motorem, vycházející ze sériového přeplňovaného dvou-litru se šestnácti ventily. Ten ladil Cosworth a dosahuje výkonu 199 kW (270 koní), 450 Nm. Pětistupňová manuální převodovka z dílen Renaultu a spojka od firmy AP Racing a tlumiče Öhlins zajišťují skvělou volbu za příznivou cenu.
Pro více informací nás neváhejte kontaktovat na info@sadac.cz
RENAULT CLIO R3T
Clio R3T je nástupcem trojkového Clia R3. Oproti němu má tento vůz přeplňovanou šestnáctistovku s turbem.
Z mechanického hlediska vůz CLIO R3T odhaluje své silné stránky díky exkluzivní přední i zadní nápravě. Jeho nové tlumiče s nastavitelnou tuhostí a mnoho vylepšení poskytuje všem řidičům příležitost najít vyváženost, která jim umožní být konkurenceschopní na všech typech terénu. Vůz CLIO R.S. 200 EDC 1,6 l s hlavním přeplňovaným turbomotorem je vybaven 6stupňovou sekvenční převodovkou SADEV a brzy také pádly řazení pod volantem, dostalo se mu tak skutečně zvláštního zacházení. Poskytuje bezkonkurenční výkon 242 k a točivý moment 480 Nm. Lze objednat jak kit pro přestavbu ze sériového Clio RS tak hotový vůz.
Pro více informací nás neváhejte kontaktovat na info@sadac.cz